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新能源汽車逐漸告別“充電煩惱”

發布時間:2020年09月25日 09:37 來源:湖北日報

  文/圖 湖北日報全媒記者 彭一葦

  編者按

  發展新能源汽車,充電設施先行。經過多年發展,湖北新能源汽車充電設施呈現爆發增長態勢。在武漢,新能源充電樁數量和充電量已沖到全國前列。

  與幾年前相比,新能源汽車充電是不是更方便?充電設施有什么新變化?面對激烈競爭,新一代充電設施運營企業如何掘金?連日來,湖北日報全媒記者進行了探訪。

  曾幾何時,買一輛電動車,經常為找充電樁發愁、煩惱:充電樁太少,充電太難。

  連日來,湖北日報全媒記者多方探訪發現,新能源車主的憂愁和煩惱,已漸成歷史。如今,充電樁不再稀少,而且開始形成充電網絡體系,新能源車前面的“攔路虎”正在悄然遠去。

  武漢車樁比達1:1

光谷金融港青年公寓內的換電站
光谷金融港青年公寓內的換電站

  充電樁,未來我國新型基礎設施建設的重點之一。作為我國特大城市,武漢新能源汽車數量和配套設施,顯示出迅猛狀態。

  兩年,建成20萬個充電樁,這是武漢市交出的一份漂亮答卷。武漢市發改委數據顯示,截至今年6月底,武漢累計建成充電站757座,投入使用的充電樁8萬個。目前,該市新能源汽車保有量約為8萬輛,這意味著,武漢市新能源車樁比已達到11。

  “武漢的充電樁與新能源車數量已達到匹配要求!蔽錆h市停車場及新能源汽車配套設施建設工作指揮部相關負責人表示,2018年、2019年,武漢完成20萬個充電樁建設任務,除了一部分投用,還有很大一部分具備接入條件,作為儲備隨時可以投用。

  據了解,截至2020年6月底,武漢建成完全具備接入條件樁位16.9萬個作為儲備,供新能源汽車增加后啟用。如今,武漢車樁比已高于全國車樁比3.41平均水平,提前實現《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015—2020)》規劃車樁比1∶1的指標要求。

  據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟(EVCIPA)2019年2月數據統計,湖北省(主要是武漢市)公共充電樁數量已位居全國前十,充電樁充電總量位居全國第五。

  那么,武漢是否會出現新能源車數量“落后”充電樁的情況?

  業內人士表示,在沒有出臺限牌措施刺激的情況下,武漢市新能源車的發展速度不算慢,尤其是營運車輛方面,近年來新能源化步伐很快。據武漢市交通運輸局數據顯示,僅2019年就發展新能源出租車1150臺,許可網約車7071臺,其中純新能源汽車6828臺。

  而在高速公路上,充電也無需過慮。

  截至去年,國網湖北電力在湖北境內建成“三橫三縱一圈”為骨干的城際互聯快充網絡通道(三橫:福銀、滬蓉、滬渝高速;三縱:京港澳高速、大廣高速、隨岳高速;一圈:武漢城市外環高速),高速公路上每隔50公里左右就有一座國網高速公路快速充電站,開著新能源車馳騁高速已無充電難之憂。

  6分鐘可換電

武漢后湖南路上,一排應急充電樁
武漢后湖南路上,一排應急充電樁

  目前,新能源車充電時間比燃油車加油稍長,“快充1個多小時,慢充要6—8小時!毙履茉窜囍鏖Z先生說。充電仍比較費時,如果也能像加油那樣,耗時幾分鐘就好了。

  針對這一痛點,有車企拿出了解決方案。

  在光谷金融港青年公寓院內,有一占地約20平方米、灰色的盒子狀設施,這是新能源汽車廠家“蔚來”設立的換電站。9月18日下午,記者來到這里時,有3輛“蔚來”新能源車陸續前來免費換電。

  換電很簡單,車開入換電站后,舉升機將車舉起,機械托盤伸入車底,把電池模塊拆下,然后換上新電池,這都是機器自動完成,全程只需6分鐘左右。換下的電池存在換電站里充電,待下一輛車前來即可更換。

  一名車主告訴記者,他是從仙桃開車回武漢度周末,途中路過此地,順道換電池!皾M電可行駛400多公里,平時在高速公路和城市的充電站充電,現在‘1+8城市圈’開新能源車都很方便!

  這座換電站2018年設立。工作人員表示,目前武漢的換電站還不多,但車主們挺歡迎這項服務!9月18日這天,有40多輛車前來換電!

  如果在路上車沒電,附近一時找不到充電站怎么辦?

  還有企業針對這種應急需求開展業務。目前,在武漢市江岸區,路邊可以看到一些藍色充電樁,樁旁路面上刷著黃色停車區域,注明此處是新能源車專用。

  這些充電樁就是路邊應急充電設施,由武漢環投集團新能源有限公司建設,使用“哪兒充”APP為市民提供充電服務,目前已建有500個左右。這些充電樁可供車主應急使用,充一會電可行駛數十公里,讓新能源車撐到家或找到充電站。

  “充電樁不僅要數量足夠,分布上也要考慮均衡協調,盡可能適應不同使用場景!蔽錆h停車場行業協會會長孫曉波說,隨著新能源汽車的配套設施越來越多,將來逐步可形成快慢互補的體系。

(編輯:裴春梅)
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